Die Pilotinnen und Piloten lernen Gleitschirmfliegen. Es sind Personen, die an einem Schnuppertag teilnehmen und sich für die weitere Ausbildung entscheiden. Ziel in der Phase F2 ist es, dass sie die Ausbildung abschliessen, die Prüfungen bestehen und das Brevet erlangen.

Basistechniken erlernen

Das Hauptaugenmerk in der Phase F2 liegt auf die Erlernung der Flugtechnik. Die Flugtechnik ist die Basis für das selbständige Fliegen.

Die Flugschulen wählen die Schülerinnen und Schüler gemäss ihrem individuellen Konzept aus. Diese Auswahl kann sehr unterschiedlich sein. Der Entwicklungsfokus im Bereich Technik der F2 Pilotin / des F2 Piloten liegt auf dem Erlernen der grundlegenden Flugphasen (Starten, Steigen, Gleiten, Landen). Das Erlernen und Trainieren dieser Fähigkeiten findet in aller Regel anhand des SHV-Ausbildungskontrollblattes statt. Die konkrete Umsetzung kann sehr unterschiedlich anhand des Konzepts der Flugschule erfolgen.

Siehe: Ausbildungskontrollblatt mit Kommentar

In dieser Phase geht es nicht um Taktik oder Strategie. Der Entwicklungsfokus liegt einzig auf dem sicheren und selbständigen Fliegen.

Für den Gleitschirmsport sind mentale Fähigkeiten zentral. Der SHV entwickelt zurzeit ein zusätzliches Prüfungsfach "Human Factors". Die Details der mentalen Ausbildung werden darin beschrieben.

Besondere gesundheitliche Voraussetzungen oder Zielsetzungen sind nicht wesentlich. Wichtig ist eine normale physische und psychische Verfassung.

In F2 ist noch kein besonderes Sportverständnis notwendig. Die Ausbildungsinhalte sollen verstanden werden.

Für die Zulassung zur Prüfung sind minimal 50 Flüge in 5 verschiedenen Fluggebieten notwendig.

Gleitschirmfliegen ist eine Outdoorsportart die nur bei guten Wetterbedingungen Trainings zulässt. Eine gewisse Intensität der Ausbildungsflüge ist wichtig, zugleich ist es auch ein Vorteil, verschiedene Jahreszeiten mit ihren unterschiedlichen Wetterbedingungen zu erleben.

Fast ausschliesslich wird ein einfacher Schulschirm der Klasse EN-A verwendet, sowie die sichersten Gurtzeuge mit Protektor.

Keine Wettkämpfe

Klar wichtigste Bezugsperson ist die Fluglehrerin, der Fluglehrer. Hinzukommen die weiteren Schülerinnen und Schüler der gleicher Ausbildungsstufe. Die Flugschulen gestalten das Umfeld individuell gemäss ihrem Konzept.

Die Flugschulen gestalten den Rahmentrainingsplan individuell gemäss ihrem Konzept.

Programme und Projekte, die sich direkt an die Schülerinnen und Schüler richten, führt der SHV nur wenige. Indirekt via Fluglehrerinnen und Fluglehrer nimmt der SHV jedoch sehr stark Einfluss auf die Ausbildung. Die wichtigsten sind:

• Stetige Weiterentwicklung der theoretischen und praktischen Ausbildung.
• Regelmässige Informationen und Austausch mit allen Fluglehrerinnen und Fluglehrer (bspw. durch Mailings, regionale Informations- und Austauschsitzungen, obligatorische und freiwillige Weiterbildungen).
• Zusammenarbeit mit nationalen und europäischen Aviatikverbänden, dem BAZL, der Beratungsstelle für Unfallverhütung, dem BASPO etc.

Die Selektion findet durch die Flugschulen statt.

Der Phasenübergang ist ein sehr wichtiges Thema, welches der SHV stärken möchte. Es hat sich gezeigt, dass der Übergang ins freie Fliegen einige Neubrevetierte überfordert. Sichtbar wird dies mit der hohen Anzahl von Austritten bereits nach wenigen Jahren. Zurzeit entwickelt der SHV ein Programm, um den Verbleib beim Gleitschirmfliegen zu stärken.

Der Phasenübergang von F2 zu F3 ist fliessend, da ausschliesslich der Erhalt des Brevets massgebend ist.

Für die Ausbildung prägend ist die Fluglehrerin, der Fluglehrer. Zudem wichtig sind andere Pilotinnen und Piloten auf ähnlichem Ausbildungsniveau. Der rege Austausch findet im Rahmen der Ausbildung vor, während und nach den Flügen statt.

Die gute Einbettung in das familiäre und berufliche Umfeld ist sehr wichtig, da die Ausbildung einige Zeit beansprucht. Diese Einbettung muss die Schülerin, der Schüler selbständig planen und umsetzen. Die Schülerin, der Schüler soll bereits bei der Auswahl der Flugschule beachten, inwiefern das Schulungsprogramm passend ist. Idealerweise bespricht die Flugschule dies mit den Anfängerinnen und Anfängern.

Die Ausbildung unterliegt der Aufsicht des BAZL. Das BAZL hat die Durchführung der Prüfungen, die Vergabe des Kennzeichens und der Brevets an den SHV delegiert. Finanziert werden diese Aufgaben ausschliesslich durch die Prüfungs- und Brevetgebühren, welche die Schülerinnen und Schüler zu bezahlen haben.

Keine notwendig.

Keine notwendig oder werden ggf. von den Flugschulen gestellt.

Ist in dieser Phase nicht relevant.

Die Entwicklung von Material wird durch kommerzielle Unternehmen forciert. Der SHV ist direkt beteiligt an der Weiterentwicklung der Normierung des Materials. Die primäre Zielsetzung ist die Verbesserung der Sicherheit. Der SHV bringt sich zudem punktuell in nationalen und internationalen Entwicklungsprojekten ein und verfolgt diese aktiv. Bis anhin war die Entwicklung von Softwarelösungen (Fluginstrumente, Sicherheit und Auswertung) prägend. Der Gleitschirmsport kann sich aus sportwissenschaftlicher Perspektive noch stark entwickeln.

Die Ausbildung haben die Schülerinnen und Schüler selbst zu bezahlen.

In F3 sind aktive Pilotinnen und Piloten die sich sportartspezifisch engagieren. Es wird unterschieden, ob sie aktiv an Wettbewerben teilnehmen oder nicht (Engagement mit oder ohne Wettbewerb).

Engagement ohne Wettkampf

Die Pilotinnen und Piloten fliegen alleine oder in Gruppen die sich individuell organisieren. Häufig organisiert auch ein Club oder eine Flugschule ein gemeinsames Fliegen. Der Ort und die Häufigkeit sind völlig individuell. Teils engagieren sich die Pilotinnen und Piloten in Clubs oder als Organisatoren von Ausflügen. Die wichtigsten Zielsetzungen dieser Gruppe sind Freude am Fliegen, lange in der Luft bleiben, keine Unfälle, Erhalt der Fluggebiete und des Luftraums.

Engagement mit Wettkampf

Erstkontakt Wettkampf:
Der erste Kontakt zu Wettbewerben kann durch Clubs erfolgen. Es gibt einige Clubs, die kleinere, lokale Wettbewerbe organisieren. Zudem erfolgt der Erstkontakt auch beim Zuschauen von Wettbewerben in der Umgebung oder beim Organisieren von Wettbewerben innerhalb des Clubs. Primäres Ziel ist es, Personen für den Wettbewerb begeistern zu können.

Beitritt Wettbewerbscommunity (Swiss League):
Eine etwas grössere Hürde stellt der Beitritt in die Swiss League (die Wettbewerbscommunity) dar. Es ist der Ort, wo der leistungsorientierte Wettbewerbssport im Zentrum steht. Eine Besonderheit stellt der gemeinsame Wettbewerb innerhalb von Klassen wie auch Geschlechtern und Nachwuchs dar. Zudem betreibt die Swiss League den Kaderbetrieb und Weiterbildungen. Innerhalb der Wettbewerbscommunity befinden sich Einsteigerinnen und Einsteiger wie auch Kaderpilotinnen und Piloten.

Um den Einstieg in die Swiss League zu erleichtern, wurden die Regios geschaffen. Ein Einstieg in die Swissleague kann aber auch durch das Erreichen der Swissleague Limite erreicht werden. Der Zugang zur Wettbewerbscommunity ist ein wichtiger Schritt für Personen, die sich aktiv mit dem Gleitschirmsport und dessen Wettbewerben auseinandersetzen wollen. Einsteigerinnen und Einsteiger in der Swiss League nehmen an Wettbewerben (meist lokale oder nationale) teil, um Erfahrung im Wettbewerbsumfeld zu sammeln.

Ambitionen zeigen:
Wer schon Erfahrung in der Swiss League gesammelt hat und motiviert ist, zielgerichtet Wettkämpfe anzugehen und sich weiterzuentwickeln, hat die Möglichkeit, sein Talent zu zeigen, um den Schritt zum Talent (B-Kader) zu schaffen. Die aktive Teilnahme an nationalen Anlässen ist unumgänglich, um Fortschritte zu erzielen. Es können sporadisch Wettkämpfe im ersten Drittel der Sport-Rangliste beendet werden. Auch neben den Trainings und Wettkämpfen wird viel Flugzeit und Erfahrung gesammelt.

Allgemeine Infos: https://www.swissleague.ch (Menu Comp Regio)

Internal Info: https://www.swissleague.ch/files/v231220173520/upload/Regiofliegen2024_V1_D.pd

General Info Swiss League: https://www.swissleague.ch/comp-league/general-info

Engagement ohne Wettkampf

Der primäre Entwicklungsfokus liegt auf der Verbesserung der Sicherheit und der besseren Nutzung von Thermik. Dafür nutzen die Pilotinnen und Piloten diverse Möglichkeiten, u.a. Informationen im Internet, Wissensaustausch zwischen Pilotinnen und Piloten sowie Ferien- und Weiterbildungsangebote von Clubs und Flugschulen.

Engagement mit Wettkampf

Die Flugtechnik bildet die Basis für eine erfolgreiche Flugkarriere. Die technischen Fähigkeiten basieren auf dem Erlernten der Ausbildung, d.h. nach der Brevetierung. Der Entwicklungsfokus im Bereich Technik der F3 Pilotin, des F3 Piloten liegt auf dem Ausbau und Verbesserung der grundlegenden Flugphasen (Starten, Steigen, Gleiten, Landen). Das Trainieren und Ausbauen dieser Fähigkeiten findet am besten durch regelmässiges Fliegen und durch die Teilnahme an Angeboten der Flugschulen und Clubs (Sicherheitstrainings, Weiterbildungen) statt. Direkte Vergleiche mit anderen Pilotinnen und Piloten (z.B. effizientes Steigen und Gleiten) bei den Regiotrainings und lokalen Wettkämpfen ermöglichen die Identifikation von Verbesserungspotential.

Erfahrene und ambitionierte Wettkampfpilotinnen- und Piloten in F3 haben im Bereich Technik bereits ein sehr hohes Niveau.

Detaillierte Infos zu einigen technischen Anforderungen in der F3-Phase findest du hier: Rahmentrainingsplan

Engagement ohne Wettkampf

Keine

Engagement mit Wettkampf

Am Anfang in F3 liegt der Entwicklungsfokus noch nicht explizit auf der Taktik. Die sichere Teilnahme und das Vertraut werden mit dem Wettkampf steht im Vordergrund. Später kann taktisches Wissen aufgebaut werden, indem gut beobachtet und über das Gesehene gesprochen und reflektiert wird. Briefings und Debriefings an Regiotrainings geben einen ersten Einblick in taktische Überlegungen. Strategische Überlegungen könnten z.B. sein, möglichst viele regionale Wettkämpfe (Regiofliegen) zu bestreiten, um dadurch Wettkampferfahrung zu sammeln.

Mit steigendem Niveau und Erfahrung werden erweiterte taktische Überlegungen gemacht. Der Fokus sollte auf dem Beobachten von anderen Pilotinnen und Piloten derselben Schirmklasse liegen und deren taktische Entscheidungen sollten übernommen werden. Ein taktisches Ziel könnte sein, sich vorzunehmen, einfach nur ins Goal zu fliegen, ohne zu sehr auf die Zeit zu achten. Erste strategische Entscheidungen werden vor dem Flug gefällt und versucht, umzusetzen. Reflexionsfähigkeit nach dem Flug erlaubt es, das Erfahrene einzustufen und Optimierungspotential zu definieren. Erfahrene und ambitionierte Wettkampfpilotinnen und Piloten in F3 haben im Bereich Taktik bereits ein sehr hohes Niveau.

Detaillierte Infos zu einigen taktisch/strategischen Anforderungen in der F3-Phase findest du hier: Rahmentrainingslehrplan

Engagement ohne Wettkampf

Der SHV hat einen Schwerpunkt im Bereich "Human Factors"" gesetzt. Alle Informationen dazu sind auf der SHV-Webseite ersichtlich.

Engagement mit Wettkampf

Für den Gleitschirmsport sind mentale Fähigkeiten zentral. Der Fokus auf die Entwicklung und Ausbildung von Fähigkeiten wie Selbstwahrnehmung, Selbstregulation, Motivation, Konzentration und Sozialkompetenz fängt in der F3 Phase an. Die spielerische Herangehensweise an den Wettkampfsport steht im Vordergrund. An ersten Gleitschirmwettkämpfen können Einsteigerinnen und Einsteiger nervös sein. Durch Beobachten und Nachfragen bei erfahrenen Pilotinnen und Piloten und sportlichen Bezugspersonen kann viel gelernt werden.

Die Freude am engagierten Wettkampffliegen mit selbstgesteckten Zielen steht auch bei erfahrenen und ambitionierten F3 Pilotinnen und Piloten im Vordergrund.

Detaillierte Infos zu einigen mentalen Anforderungen in der F3-Phase findest du hier: Rahmentrainingslehrplan

Engagement ohne Wettkampf

Die Gesundheit ist ein Teil von «Human Factors». Alle Informationen dazu sind auf der SHV-Webseite ersichtlich.

Engagement mit Wettkampf

Durch einen gesunden Lebensstil und leichtes Ausdauertraining, kann eine körperliche Allgemeinverfassung erreicht werden, die der sportlichen Leistungsentfaltung zuträglich ist. Gute Ernährung und ausreichend Schlaf sind Voraussetzungen für Regeneration und Lernen.

Engagement ohne Wettkampf

Die wichtigsten Elemente sind Kenntnisse zum Wetter, Material, Fluggebiete und Luftraum. Der SHV informiert und sensibilisiert die Pilotinnen und Piloten auf diverse Weise, die auf der SHV-Webseite zusammengefasst sind. Die detaillierten Informationen zum Wetter sind allerdings nur im SHV Mitglieder-Bereich mit Login ersichtlich. Zu den Fluggebieten und zum Luftraum sind auf anderen Teilen der SHV-Webseite Informationen erhältlich. Die Learnings aus Unfällen sind auf der Unfalldatenbank kommentiert und in der Mitgliederzeitschrift enthalten.

Engagement mit Wettkampf

Der Fokus in F3 liegt auf der Ausbildung der sportspezifischen Kenntnisse über die angebotenen Wettbewerbe, deren Wertungssysteme und Ausbau der Kenntnisse von Meteo und Material.

Mit Fachliteratur und Tutorials, wie auch durch Gespräche innerhalb der Szene, kann der sportartspezifische Horizont erweitert werden.

Erfahrene und ambitionierte F3 Pilotinnen und Piloten kennen die Wettkampflandschaft auf nationaler Ebene. Erweiterte Konzepte der Meteorologie (z.B. Emagramm) und leistungsorientiertem Gleitschirmfliegen (Speed to fly) sind bekannt und werden genutzt. Die Basiskonzepte des Reglements im Gleitschirmsport sind bekannt und können angewendet werden (z.B. Startprozedere, ESS, Goal). Die Inhalte der Briefings sind nachvollziehbar. Auf swissleague.ch können viele Informationen auch bezüglich Kaderselektion gefunden werden, wovon ambitionierte F3 Pilotinnen und Piloten Kenntnisse haben sollten.

Engagement ohne Wettkampf

Flugfrequenz/Trainingsumfang:
Flüge pro Woche: 0.5h - 10h
Athletik/Mental: 0 - 2h / Woche
Anzahl Flugstunden: 20 - 100/Jahr

Die Flugerfahrung ist sehr unterschiedlich in dieser Gruppe. Minimal sollten 20 Flüge pro Jahr gemacht werden, um das Sicherheitsniveau zu halten. Es gilt nicht für Pilotinnen und Piloten, die bereits jahrzehntelange Flugerfahrung haben. Sie können auch mit weniger regelmässigen Flügen ein hohes Sicherheitsniveau halten. Am anderen Ende der Skala sind Pilotinnen und Piloten, die fast täglich fliegen oder an guten Tagen mehrere Flüge machen.

Engagement mit Wettkampf

Flugfrequenz/Trainingsumfang:
Allgemein/Polysport: 2h / Woche
Athletik/Mental: 0h - 2h / Woche
Sportspezifisch: 2h / Woche
Anzahl Wettkampftage: 6-12 / Jahr
Anzahl Flugstunden: 100-150 / Jahr
Art der Wettkämpfe: Swiss Cups, Swiss Cup flex, Regiofliegen, Schweizermeisterschaft, Newcomer - Challenge, Clubevents

Gleitschirmfliegen ist eine Outdoorsportart die nur bei guten Wetterbedingungen Trainings zulässt. Deshalb ist es wichtig, jede Gelegenheit zu nutzen. In der Phase F3 variieren die Zeiten extrem. Es ist abhängig vom Ziel der F3 Pilotin, des F3 Piloten.

Hinzu kommen 2h allg. sportl. Aktivitäten pro Woche zum Ausgleich. Leichtes Mentaltraining (z.B. Yoga, Entspannung, Atemübungen) können auch hilfreich sein für die Sportausübung.

Engagement ohne Wettkampf

Auf der SHV-Webseite gibt es gute Informationen zur Materialwahl.

Engagement mit Wettkampf

Ein grosser Vorteil für den Einstieg in die Wettbewerbscommunity ist, dass die Pilotin, der Pilot mit dem bereits vorhandenen Material fliegen kann. So können sie ohne zusätzliche Ausrüstung die ersten Erfahrungen sammeln. Im Normalfall werden mit einem EN B Schirm die ersten kleinen Wettkämpfe bestritten. Die dazu nötige Flugelektronik ist meistens auch bereits vorhanden oder kann mit wenig finanziellen Ressourcen erworben werden.

Für erfahrene und ambitionierte Pilotinnen und Piloten besteht die Möglichkeit, sich in der Sportklasse (bis EN C) oder auch ohne Kaderzugehörigkeit in der overall Wertung (inkl. EN CCC) rangieren zu lassen. Ehemalige Toppilotinnen und Piloten bilden so einen wichtigen Pool für den Wissenstransfer zu den Wettkampfeinsteigerinnen und Einsteigern. .

Siehe auch: Link Schirmklasse

Engagement ohne Wettkampf

Der SHV informiert und sensibilisiert die Pilotinnen und Piloten regelmässig zu sicherheitsrelevanten Themen auf vielen Kanälen, insb.: Social Media, Newsletter, Webseite, Mitgliederzeitschrift, Clubkonferenz, regionalen Fluglehrer-Sitzungen.

Engagement mit Wettkampf

Für Pilotinnen und Piloten in F3 bietet die Swissleague die Regiotrainings an. Hier können erste Erfahrungen in der Wettkampffliegerei gesammelt werden und das Material mit erfahrenen Pilotinnen und Piloten zusammen optimiert werden. Auch wenn die Resultate an nachgeordneter Stelle stehen, bieten Wettkämpfe eigene Ranglisten für Overall, Sport, Junior und Women an. Nachdem die ersten Regiotrainings besucht wurden, kann man sich bald auch an einem Wochenendwettbewerb wie dem Swisscup anmelden. Je nach Engagement bieten manche Clubs Events wie Clubmeisterschaften oder ähnliches an.

Ambitionierte Pilotinnen und Piloten können sich auch für die Newcomer Challenge bewerben. Bei der Newcomer Challenge wird der Pilotin, dem Piloten die Praxis und Theorie in einem einwöchigen Training vermittelt. Die lokalen Regiotrainings werden regelmässig besucht. Nationale Events wie Swisscup, Swiss Cup flex und der Schweizer Meisterschaft werden teilweise besucht.

Erfahrene Piloten melden sich individuell bei verschiedenen Wettkämpfen an.

Das gesamte Wettkampfsystem ist auf der Swiss League Website zu finden.

Art der Wettkämpfe: Swiss Cups, Swiss Cup flex, Regiofliegen, Schweizermeisterschaft, Newcomer - Challenge, Clubevents

Siehe: Wettbewerbssystem
Newcomer-Challenge

Engagement ohne Wettkampf

Der Erhalt der Fluggebiete und des Luftraums sind zentrale Wirkungsfelder des SHV. Die Fluggebiete werden mehrheitlich von Clubs betreut. Der SHV unterstützt sie in allen Belangen, belässt aber die primäre Betreuung lokal. Dies hat sich bewährt und ist sinnvoll. Der Luftraum hingegen wird zentral durch einen Spezialisten des SHV betreut. Diese Organisation ist sinnvoll, weil für den Luftraum ausschliesslich schweizweit tätige Organisationen zuständig sind (insb. das Bundesamt für Zivilluftfahrt, Skyguide und die Luftwaffe). Die Vernetzung und der Informationsaustausch mit den Pilotinnen und Piloten erfolgt über alle Kommunikationskanäle des SHV.

Engagement mit Wettkampf

Das Trainingsumfeld wird meist selbst gestaltet, da es vor allem aus häufigem Fliegen besteht. Erste Trainingspartnerinnen und Partner auf nationaler Ebene, die ein ähnliches Leistungsniveau haben, werden gefunden.

Engagement ohne Wettkampf

Kein Rahmentrainingsplan

Engagement mit Wettkampf

Siehe Rahmentrainingsplan

Engagement ohne Wettkampf

Im Breitensportkonzept (wird Ende 2024 publiziert) werden alle aktuellen und künftigen Programme und Projekte aufgeführt.

Engagement mit Wettkampf

Die Bewerbung für die Newcomer Challenge kann für ambitionierte F3 Pilotinnen und Piloten in Betracht gezogen werden. Dies ist ein einwöchiges Förderprogamm für junge Pilotinnen und Piloten, das von der Swissleague organisiert wird und von sehr erfahrenen Wettkampfpilotinnen und Piloten geleitet wird.

An Schweizer Wettkämpfen wird von erfahrenen Pilotinnen und Piloten ein spezifisches Briefing für Newcomer vor den meisten Tasks durchgeführt.

Newcomer-Challenge

Engagement ohne / mit Wettkamp

Um in die Swiss League einzutreten, müssen die Selektionskriterien der Liga erfüllt sein. Ambitionierte Pilotinnen und Piloten haben die Möglichkeit, den Schritt in die Talent Phase (B-Kader) zu schaffen.

Selektionskriterien Liga

Innerhalb von F3 gibt es interessante Übergänge. Zum einen gilt es aus Sicht des Leistungssports die brevetierten Pilotinnen und Piloten für den Wettbewerbssport zu begeistern. Zum anderen ist die Förderung und Identifikation von ambitionierten Pilotinnen und Piloten wichtig bis hin zum Übergang in die T-Phase.

Wenn Pilotinnen und Piloten ein Kader ganz verlassen, ist es oft so und auch wünschenswert, dass sie der Wettbewerbscommunity erhalten bleiben.

Engagement ohne Wettkampf

Für die sportliche Entwicklung prägend sind in dieser Phase vor allem andere Pilotinnen und Piloten auf ähnlichem Niveau und Material. Dies können z.B. Freunde und Bekannte aus der Ausbildung, Mitarbeitende der Flugschulen sowie Clubmitglieder und Kursleiterinnen und Kursleiter sein.

Engagement mit Wettkampf

Für die sportliche Entwicklung prägend sind in dieser Phase vor allem andere Pilotinnen und Piloten auf ähnlichem Niveau und Material. F3 Pilotinnen und Piloten die der Wettbewerbscommunity beigetreten sind, haben als Bezugspersonen Bekannte aus den Regiotrainings und aus Clubs und der Heimatregion. Durch Eigeninitiative ist es immer wieder möglich, mit erfahrenen Pilotinnen und Piloten ins Gespräch zu kommen und evtl. eine Mentorin, ein Mentor zu gewinnen. Auch die Regioleiter sind Ansprechpartner, die bei der sportlichen Entwicklung unterstützend wirken.

Engagement ohne Wettkampf

Der Einklang mit dem Umfeld ist selbst für wenig ambitionierte Pilotinnen und Piloten oft eine grosse Herausforderung. Das Fliegen erfordert verhältnismässig viel Zeit und Flexibilität, was für die Pilotinnen und Piloten und natürlich auch für ihr Umfeld eine Belastung sein kann.

Engagement mit Wettkampf

Wie bei jedem anderen Sport ist auch im Gleitschirmsport ein förderndes und forderndes Umfeld für die Leistungsentwicklung massgebend. Urlaub und Wochenendgestaltung können im Idealfall so gewählt werden, dass möglichst viele Flugstunden gesammelt werden können. Ein verständnisvolles Umfeld ist von Vorteil. Idealerweise hat die Pilotin, der Pilot eine gewisse Flexibilität im Alltag und Beruf, sodass fliegbare Tage genutzt werden können.

Engagement ohne / mit Wettkampf

Der Leistungssport wird finanziell, reglementarisch und organisatorisch durch den Verband sichergestellt. Die Swiss League nimmt eine operative Funktion ein.

Die FAI (Fédération Aéronautique Internationale) ist der Weltdachverband des Luftsportes, welche u.A. internationale Regeln und Standards definiert. Für jede Sportart gibt es innerhalb der FAI eine Kommission, für Gleitschirm ist es die CIVL (Commission international de vol libre). In der Schweiz ist der Aeroclub Mitglied bei der FAI. Er übt die nationale Sporthoheit über sämtliche Luftsportarten in der Schweiz aus. Er ist in dieser Eigenschaft NAC (National Airsports Control).

Swiss Olympic arbeitet gezielt und individuell mit den einzelnen Verbänden zusammen, um die Chancen für Spitzenleistungen an Welt- und Europameisterschaften oder anderen Wettkämpfen mit höchstem Stellenwert zu erhöhen. Die Werte im Sport (Ethik-Charta) sind dabei zentral. Die Pilotin, der Pilot profitiert von den geschaffenen Strukturen für den Schweizer Sport. Zudem setzt Swiss Olympic Anreize, dass ausgebildete Berufstrainerinnen und Trainer in der Funktion der Nationaltrainerin, des Nationaltrainers agieren.

Engagement ohne Wettkampf

Keine

Engagement mit Wettkampf

Auf nationalen Wettbewerben stellt der Verband die Auswertungen und fertigt die Ranglisten an. Dies erfolgt gemäss internationalen und neusten Standards und ist automatisiert.

Engagement ohne Wettkampf

Direkt für den Verband sind keine Helfer/Volunteers tätig. In den Clubs gibt es jedoch zahlreiche freiwillige Helfer / Volunteers die ehrenamtlich für den Sport tätig sind und eine wertvolle Rolle einnehmen.

Engagement mit Wettkampf

Der Verband wird von diversen Helfern unterstützt, welche eine sehr wichtige Stütze für den Leistungssport darstellen. Einige davon sind auf Mandatsbasis beschäftigt und erfüllen wichtige Funktionen (Meteo, Trackermanagement, Tasksetting etc.)

Wettbewerbe:
An jedem Wettbewerb werden viele Freiwillige benötigt, um die Durchführung sicherzustellen (Clubs, Starthelfer, Retrieve, OK etc.).

Interne Weiterbildungsmöglichkeiten:
In Abstimmung mit dem Kaderbetrieb werden von Freiwilligen Pilotinnen und Piloten Vorträge, Kurse und Workshops organisiert. So wird der Wissenstransfer von Spezialisten in die Community sichergestellt.

Pilotinnen und Piloten:
Pilotinnen und Piloten werden privat und auch bei der Ausübung der Sportart von vielen Freiwilligen unterstützt. Dies kann von Starthilfe, Mitfahrgelegenheit bis hin zu Medienunterstützung und Sponsoring führen.

Engagement ohne Wettkampf

Keine

Engagement mit Wettkampf

Eine Karriereplanung wird selbstständig und/oder mit Hilfe von erfahrenen Pilotinnen und Piloten gemacht. Der Regioleiter kann Hilfe bieten oder vermittelnd wirken.

Engagement ohne / mit Wettkampf

Die Entwicklung von Material wird durch kommerzielle Unternehmen forciert. Der SHV ist direkt beteiligt an der Weiterentwicklung der Normierung des Materials. Die primäre Zielsetzung ist die Verbesserung der Sicherheit. Der SHV bringt sich zudem punktuell in nationalen und internationalen Entwicklungsprojekten ein und verfolgt diese aktiv. Bis anhin war die Entwicklung von Softwarelösungen (Fluginstrumente, Sicherheit und Auswertung) prägend. Der Gleitschirmsport kann sich aus sportwissenschaftlicher Perspektive noch stark entwickeln.

Engagement ohne Wettkampf

Die Pilotinnen und Piloten finanzieren ihr Engagement selbst. Die SHV-Mitgliedschaft bietet zahlreiche finanzielle Vorteile.

Engagement mit Wettkampf

Ist eine F3 Pilotin oder ein F3 Pilot der Swiss League angehörig, kann sie oder er von den Sponsoring Angeboten der Liga profitieren.

Sponsoring (internal Bereich): https://www.swissleague.ch/comp-league/internal/supporter

Benefits and Fees (internal Bereich): https://docs.google.com/spreadsheets/d/14jckUdQe2TaXb601yFJZANkMD7KjJJVVEuq_bv6ElQY/edit#gid=1099221266

Unterstützungsbeiträge (internal Bereich): https://www.swissleague.ch/files/v240104120810/upload/SpesenPraemienBudget%202024_Comp_V4-2.pdf